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智能汽車時代到來 數據安全問題即(ji)將爆(bao)發(fa)?
2020-06-04 19:27:43來源︰新浪科技編輯︰

“樂清網約車女(nv)孩(hai)遇害案”把滴滴出行推(tui)上(shang)了(liao)輿論的風口浪尖,滴滴隨後針(zhen)對乘客安全監控(kong)推(tui)出錄音功能,再次(ci)引起(qi)了(liao)人們的討論︰“錄音是否屬于不(bu)合理收集乘客隱私數據”、“保護安全是否要放棄隱私”、“要隱私還是要安全”一時成為社會(hui)熱議(yi)。

而隨著智能汽車的發(fa)展,人們發(fa)現網約車的mou)的諑家簟 枷xiang)監管只(zhi)是汽車“大(da)數據化”的第(di)一步,生物識別(bie)、語音交互(hu)、大(da)數據收集與分析(xi)、自動駕(jia)駛(shi)......這(zhe)些炫酷畫面(mian)雖然被(bei)車企用“智能、便捷”包裝(zhuang)了(liao)起(qi)來,听(ting)上(shang)去科幻無比(bi),但人們也擔(dan)心︰我在車里的個人數據會(hui)因此被(bei)商家yi)茫 踔zhi)泄露嗎?

網上(shang)還有文章對未來的智能汽車場景(jing)描述道︰“無論你在車里說什麼,或者是做什麼,都不(bu)再有保密性,而是車企或者是車聯網企業眼中的’數據’,他們還可以隨時隨地調用,甚至(zhi)在你不(bu)知(zhi)道的時候(hou)。”這(zhe)並非(fei)危言聳听(ting),從技術實現上(shang),這(zhe)些確(que)實已經可以實現,從you)桃道li)益角度看,商家在這(zhe)一領域(yu)也有很(hen)大(da)需求(qiu)。

人們有擔(dan)心,社會(hui)有討論。違(wei)背社會(hui)公(gong)俗和法(fa)律法(fa)規的商業行為與技術必遭譴責(ze),絕不(bu)可能做到長遠的商業形態。究(jiu)竟(jing)在智能汽車時代到來之(zhi)際,數據隱私問題會(hui)不(bu)會(hui)大(da)爆(bao)發(fa)?新浪科技與多位業內人士就此進行了(liao)探討。

車內錄音監听(ting)?滴滴並非(fei)首例

“樂清網約車女(nv)孩(hai)遇害案”讓滴滴成為眾矢(shi)之(zhi)敵,史無前(qian)例的監管也接踵而至(zhi)。2020年06月04日至(zhi)9日,國家有關部門組成的聯合檢查組進駐滴滴公(gong)司,以完成shang)殖【觳欏?荻越印?恃 tan)話(hua)an)燃觳楣?鰲/p>

隨後,滴滴迅速拿出了(liao)具(ju)體(ti)的整改(gai)措施,推(tui)出“一鍵報警”、“全程錄音”等。

(圖1︰滴滴在微信(xin)端頁面(mian),顯示“行程中正在錄音”)

(圖1︰滴滴在微信(xin)端頁面(mian),顯示“行程中正在錄音”)

錄音功能上(shang)線(xian)引起(qi)網友熱烈討論。有趣(qu)的是,去年11月,滴滴就“網約車內是乘客的私人空間還是公(gong)共bu)huan)境”發(fa)起(qi)投票,如果大(da)部分人認同網約車內是公(gong)共空間,則錄音行為便是合理的。在滴滴把“在車上(shang)吃韭菜包子(zi)”、“帶寵物上(shang)車”、“在車上(shang)拖鞋翹腿”與“行程中開(kai)啟錄音”並列在一起(qi)作為案例分析(xi)後,根據滴滴網頁端官(guan)方數據,最終71%的人支持網約車內屬于公(gong)共空間,雖然從留(liu)言討論分析(xi),71%的贊成者中,一大(da)部分是因為不(bu)贊成在車內脫鞋、吃韭菜包子(zi)、隨便帶寵物,圍(wei)繞錄音是否合理的有效討論很(hen)少(shao)。

(圖︰投票截(jie)圖)

(圖︰投票截(jie)圖)

事實上(shang),即(ji)便將網約車內完全算(suan)作公(gong)共空間,乘客和司機的錄音依(yi)然可能包含極(ji)重(zhong)要或極(ji)私密的信(xin)息。一位出租車司機反ci)市呂絲萍嫉潰ldquo;假(jia)如乘客在車上(shang)打電(dian)話(hua)談(tan)生意,涉及an)繳桃禱蓯藎 bei)滴滴軟件錄音了(liao),那萬(wan)一滴滴把這(zhe)些數據用了(liao),不(bu)也是有風險嗎?”

但是在安全面(mian)前(qian),運營型車輛(liang)在私密性上(shang)最終做出了(liao)讓步。滴滴通過錄音功能的不(bu)斷(duan)改(gai)進,加強整個服務過程的受(shou)控(kong)程度。相(xiang)似的例子(zi)還有貨車等ren)  刀櫻 的諢hui)安裝(zhuang)攝像(xiang)頭監控(kong)司機是否在疲勞駕(jia)駛(shi)。

事實上(shang),出租車也安裝(zhuang)了(liao)GPS定位系統、車內錄音錄像(xiang)設備(bei)、聯動報警裝(zhuang)置等安全產品。滴滴出租車司機對新浪科技說道,北京(jing)所有出租車都在駕(jia)駛(shi)座車窗位置配有麥(mai)克(ke)風,方向盤下有報警按(an)鈕,這(zhe)些裝(zhuang)置又與GPS配套。如果報警按(an)鈕被(bei)觸踫,公(gong)安部門會(hui)有人打電(dian)話(hua)來確(que)認是否為誤踫。如果電(dian)話(hua)沒有人接,麥(mai)克(ke)風收音功能就會(hui)自動開(kai)啟。如果錄音發(fa)現異常,車輛(liang)將被(bei)自動定位並報警,距離(li)最近的警局zhi) 鼉 餼jiu)司機。“這(zhe)個還是比(bi)較好(hao),保證我們qian)踩 rdquo;司機對新浪科技說道。

同樣是定位錄音,司乘態度截(jie)然不(bu)同。分析(xi)原因,還是措施有效度qun)腿嗣嵌緣蔚喂gong)司的信(xin)任(ren)度不(bu)同。

對此,滴滴向新浪科技表(biao)示︰滴滴出行在數據安全管理方面(mian)對員(yuan)工有著嚴格(ge)的要求(qiu)與規定,一huan)矯mian)內部高頻宣傳保護數據安全的重(zhong)要性,另方面(mian)一旦(dan)有員(yuan)工違(wei)規泄露數據,將依(yi)據情節依(yi)法(fa)嚴懲(cheng);在技術層(ceng)面(mian),公(gong)司不(bu)斷(duan)提升信(xin)息安全技術實力,定期進行安全檢測(ce),通過技術手(shou)段守護用戶數據安全;同時公(gong)司將嚴格(ge)按(an)照國家關于個人隱私保護的相(xiang)關法(fa)律法(fa)規來規範服務,保護用戶數據的安全。

滴滴出行還對新浪科技表(biao)示,隨著科技的進步,未來ci)奕思jia)駛(shi)時代,汽車本身就是一台實時監控(kong)設備(bei),用戶從起(qi)點到終點的完整行程,都將處在緊密的監護中。滴滴認為,從安全角度,技術的進步將幫(bang)助社會(hui)更(geng)好(hao)的監護用戶安全。

關于車內錄音的討論還在繼續,而圍(wei)繞智能汽車收集的數據類(lei)型,越來越豐富了(liao)。

精細的mou)的謔藎  fa)保護重(zhong)中之(zhi)重(zhong)

問shou)EO張亞向新浪科技介紹,問shou)謚悄  沒  ┐嘀值某(mou)的諶嘶換hu)技術和智能座艙服務,在整車廠的授(shou)權(quan)和許可之(zhi)下,收集的數據包括(kuo)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的靜態畫像(xiang),如性yuan)bie)、職業、類(lei)型,用戶行為如駕(jia)駛(shi)習慣,以及車身數據,如油耗、零件磨損(sun)等。

當bi)唬 沒?bu)會(hui)主動告(gao)訴系統自己(ji)的“畫像(xiang)”是什麼,當用戶使用系統搜索商品、導ji)降瘸的詵袷保 低扯薊hui)有記錄,並根據信(xin)息反推(tui)用戶畫像(xiang),比(bi)如經常搜索女(nv)性高檔用品的,和tu) 5己(ji)餃?棺芑hui)或是在車內听(ting)軍事新聞的用戶,必然有著截(jie)然不(bu)同的畫像(xiang)。

听(ting)起(qi)來,如果使用這(zhe)些日常使用數據,加you)銑抵饜xin)息,一個人全面(mian)的數據形象在不(bu)知(zhi)不(bu)覺中就建立起(qi)來了(liao)。如果是這(zhe)樣,那麼用戶還有什麼隱私可言呢?

張亞告(gao)訴新浪科技,數據經過加密上(shang)傳至(zhi)雲端,再經過數據脫敏,隱去個人相(xiang)關的敏感信(xin)息後,剩下的數據才可以供企業使用,用途(tu)大(da)致分為兩個方向︰為車主提供貼合用戶使用習慣的個性化服務;或者用于數據聚合,分析(xi)群(qun)體(ti)用戶的用車趨勢。

所有對數據的使用,必須以yuan);?沒 xin)息為前(qian)提。從技術上(shang)看,對車內數據的保護工作細致而繁瑣︰需從用戶賬號授(shou)權(quan)與登錄做起(qi),記錄每(mei)次(ci)登陸(lu)jiang) 拗品fang)問時長,對核心機密進行加密,其它措施還包括(kuo)安全漏洞、防火牆、攻(gong)防測(ce)試等等。

在數據的收集與使用過程中,張亞尤其強調了(liao)對用戶的姓名、電(dian)話(hua)、住址、收入(ru)、公(gong)司等信(xin)息必須脫敏的重(zhong)要性。張亞表(biao)示,不(bu)管是個性化服務還是宏(hong)觀數據分析(xi),在合規合情的前(qian)提下,公(gong)司所用數據都必須是脫敏後的。“我不(bu)知(zhi)道這(zhe)是誰數據,只(zhi)知(zhi)道他的代碼。這(zhe)樣也不(bu)用擔(dan)心泄露後有風險。”張亞說道。

對于我國法(fa)律法(fa)規在數據安全保護方面(mian),張亞認為,“現有法(fa)律法(fa)規更(geng)多適shi)σ貧 hu)聯網,沒有特別(bie)講(jiang)車聯網安全隱私怎麼防護。需要出台法(fa)規把車內數據安全這(zhe)塊保護好(hao)。”

現zhi)錐危 叛歉geng)關注(zhu)的,是如何定義車內交互(hu)新模式。

“如果不(bu)影響最私密的信(xin)息,我還是挺喜bu)噸悄苤shou)推(tui)薦我想要的服務的。合規環(huan)境下怎麼把不(bu)敏感數據做出有用戶價值的產品來,是我們希望做到的。”

對于車內數據安全,零跑汽車副總裁趙剛有類(lei)似的態度,他表(biao)示,法(fa)律法(fa)規是底(di)線(xian),車內是車主所有,車輛(liang)是移動智能空間,在此基礎上(shang)再讓產品設計為用戶帶去舒(shu)適shi)小  li)和個性化體(ti)驗。

對于數據安全的憂慮,趙剛認為大(da)家“擔(dan)心早了(liao),智能汽車還不(bu)能取代手(shou)機。而完善(shan)手(shou)機信(xin)息安全管理走過的路,智能汽車也將從中受(shou)益。”

從一家企業的技術層(ceng)面(mian)要做到保護數據,趙剛認為取決于企業的意識和能力。意識看企業投入(ru)多大(da)代價做這(zhe)安全件事,能力是更(geng)綜合的因素。而要做到全面(mian)的數據保護,需要系統的考量,不(bu)是某(mou)一家企業的事,全社會(hui)甚至(zhi)國家層(ceng)面(mian)也要參與進來。

呼喚開(kai)放的無人駕(jia)駛(shi),數據保護還是紙(zhi)上(shang)談(tan)兵

2月13日,加州(zhou)DMV首次(ci)公(gong)開(kai)2018年度全球62家無人駕(jia)駛(shi)公(gong)司在加州(zhou)的路fan)ce)數據,由(you)于全球幾(ji)乎所有主流自動駕(jia)駛(shi)公(gong)司均在 谷設有研發(fa)中心,加州(zhou)路fan)ce)是最具(ju)代表(biao)性的指標。中國無人駕(jia)駛(shi)公(gong)司AutoX名列第(di)七。

路fan)ce)就是為了(liao)獲取數據,用以提高算(suan)力。AutoX 創始人兼CEO肖(xiao)健雄告(gao)訴新浪科技,AutoX目前(qian)主要獲取的是車外(wai)場景(jing)數據,包括(kuo)GPS位置數據、輪轉數、輪子(zi)的角度、經度ren)扯雀叨鵲齲 袢⊥tu)徑包括(kuo)激光雷達,攝像(xiang)頭和毫米波雷達。

你可能正在街上(shang)和情人散步或是開(kai)車dan) 愕碧斐魷值牡氐恪 蝸蟆 蹬坪諾榷薊hui)被(bei)旁yuan)呔 淖遠 jia)駛(shi)車輛(liang)清楚的記錄下來。“這(zhe)些數據主要是給機器(qi)看的,除了(liao)標注(zhu)師,也沒有人類(lei)看這(zhe)些數據。”肖(xiao)健雄說道。

談(tan)到無人駕(jia)駛(shi)技術的發(fa)展在數據方面(mian)的需求(qiu),目前(qian)還常駐美國 谷的肖(xiao)健雄認為,相(xiang)比(bi)美國,國內態度其實偏保守,公(gong)司車輛(liang)的技術測(ce)試里程可能因此不(bu)夠量,在復雜路況下車無人車敢(gan)上(shang)路。要想進一步推(tui)動國內無人駕(jia)駛(shi)事業發(fa)展,肖(xiao)健雄建議(yi)︰允許無人車行駛(shi)時bi)?diao)安全員(yuan),擴展自動駕(jia)駛(shi)路fan)ce)範圍(wei),允許無人駕(jia)駛(shi)公(gong)司對商家收費(fei)。

“像(xiang)我們這(zhe)種,雖然是中國公(gong)司,但是在美國有很(hen)多人,就在美國先吃一吃(數據),以後再回國。”肖(xiao)健雄說道。

在數據安全方面(mian),以目前(qian)技術來講(jiang),無人駕(jia)駛(shi)的很(hen)多計算(suan)和服務需要在雲端實現,與外(wai)界(jie)溝通會(hui)提高數據泄露風險,從而導致車輛(liang)可能被(bei)劫(jie)持。但是無人駕(jia)駛(shi)仍然處在發(fa)展初期,商用車尚且沒有普及起(qi)來,這(zhe)一現象只(zhi)在《速度與激情》中出現過,所以大(da)家多是紙(zhi)上(shang)談(tan)兵,沒有在實踐中體(ti)現。

結語

汽車智能化仍在發(fa)展初期階段,但已經是大(da)勢所趨。汽車數據安全問題雖然離(li)“爆(bao)發(fa)”還有一段時間距離(li),但毫無疑問這(zhe)一領域(yu)會(hui)越來越重(zhong)要。隨著智能汽車在商業、技術等que)矯mian)快速發(fa)展,我國目前(qian)對汽車數據特別(bie)是車內隱私等敏感領域(yu),專項(xiang)法(fa)規有待進一步建立。立法(fa)方面(mian)也有很(hen)多精細的工作要做,如規定必須脫敏的數據;對車輛(liang)數據泄露嚴懲(cheng),一來督促企業願gan)庠謔蒞踩 矯mian)進行投入(ru),另一huan)矯mian)對于惡性竊取與販賣需嚴厲打擊(ji)。未來如何束縛商業化沖動導致的數據過度使用和數據泄露,不(bu)可能只(zhi)依(yi)靠(kao)企業的道德自律,更(geng)要依(yi)靠(kao)國家管理部門的立法(fa)和監督。

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